風機葉輪是風機中非常重要的部件，它可以影響風機的性能和使用壽命。而生產出合格的風機葉輪，必定要對葉輪進行修割，以保證葉輪的形狀。這篇文章將以離心式風機為例來介紹葉輪修割的相關知識，希望能對大家有所幫助。

　　葉輪通常由葉片、前盤和后(中)盤組焊而成。從軸向看，葉輪出口截面存在幾個不均衡：氣流密度和速度不均衡;靠近葉片工作面的密度和速度大于非工作面密度和速度的不均衡;氣流方向也不均衡。故對輪盤和葉片形狀進行適當的修割，使其更加符合實際流場，便可帶來以下益處:

　　(1)減小葉輪出口氣流的不均衡，能減輕氣流對機殼蝸舌的沖擊強度和氣動噪聲;

　　(2)能降低雙吸葉輪安裝不對稱造成的偏流敏感性，有利于運行平穩;

　　(3)仿飛禽翼尾的鋸齒形，消減葉輪出口尾渦，有利消聲減振;

　　(4)能開大進口風門，減小擋板和葉片背渦，減小節流損失;

　　(5)減少流道附面層對氣流粘度的影響和輪阻摩擦損失，提高風機反應度。

　　葉輪葉片為徑向分布，葉間距隨葉輪半徑增大而增大，前盤(比后盤和中盤薄)區域剛性相應較低，振幅則相應增大，葉片背渦對葉輪內外產生的壓力脈動激振頻率與前盤局部固有頻率易產生共振，該部位由于應力集中，長期運行可能疲勞斷裂。無論葉輪設計多么完美、材質強度多高，焊接再牢固，其受加工成型和焊接時仍會產生內部殘留應力，而且自身存在相對薄弱的部位，如焊縫邊緣的熱影響區，結構變化和頻率變化點等，故合理修割可達到以下效果：

　　(1)減小和釋放振動能量;

　　(2)消減葉片背渦，消除能量聚集產生的應力疲勞破壞;

　　(3)雙吸葉輪中盤開鋸齒形，可避免灰塵沖擊葉片和中盤的焊縫，增加葉輪耐磨壽命;

　　(4)單吸葉輪后盤開鋸齒槽可以減小氣壓差產生的軸向附加力，延長軸承壽命;

　　人們主觀上習慣認為輪盤上割開缺口不安全，其實旋轉輪盤的應力是由自身構件的離心力和內外徑上受力條件決定，一般分布規律為：徑向應力沿輪盤半徑增加而由小變大，又逐漸變小;切向應力則沿輪盤半徑的增加而由大變小，靠內徑應力最大，靠外徑應力最小，兩項疊加后的合成應力仍是靠近輪盤外徑處應力最小，這就是輪盤外徑處可去除部分材料的理論依據。

　　從葉輪本身出發，通過去掉部分材料來達到以下目的：

　　(1)增加風門開度，減少節流損失，增效節電;

　　(2)優化機型，減小電機功率蓄備系數;

　　(3)減輕系統損壞，減少系統維護;

　　(4)不必購置和更換葉輪等備件;

　　(5)操作時風機不解體，一般不電焊、不打磨、不找動平衡;

　　(6)并聯機組可不停爐，單機輪換實施，停機短，一般在兩小時之內可完成。

　　針對以上問題，我們提供如下幾個修割方法：

　　(1)準備樣板、火焊和照明等設施，待停機后，打開人孔門即可實施;

　　(2)在輪盤外徑每兩葉片之間，按旋轉方向開成鋸齒形缺口，前、后盤缺口深度需滿足風量、風壓的大小;中盤缺口深度應滿足輪盤的強度和剛度，適當加大;

　　(3)葉片出口即外徑最大、線速度最高處，應保留葉片根部焊縫，如此更安全，并省去角焊縫的封頭電焊，節省電焊設備和專用焊條;

　　(4)以風機原性能和改造葉輪直徑與風量風壓關系式為基礎，考慮葉根殘留面積和輪盤修割面對出力的影響，計算修割量,在實際操作不必過分拘泥于性能的精確;

　　(5)按樣板準確劃線后修割，割除部分面積相同，質量矩相等，按中心對稱;對于一些輪盤局部破裂損傷的和已作報廢的葉輪，在輪盤外徑裂口處開對稱性缺口，將裂損部位修割掉，經仔細檢查無殘余裂紋后便可立即恢復正常投運;

　　綜上所述，風機葉輪由葉片、前盤和后(中)盤組焊而成。在修割過程中，應該注意風機葉輪是否平衡，葉片形狀是否符合規范。修割也是一種修復損壞葉輪的有效手段，應該根據葉輪具體的損壞情況進行修割方案的制定，節省時間和成本。