公路修建不可避免會(huì)遇到開鑿隧道的工程。隧道是一個(gè)密閉的空間，為了保障正常的通風(fēng)，軸流式風(fēng)機(jī)就經(jīng)常得到運(yùn)用。而在這其中，隧道射流軸流式風(fēng)機(jī)又是比較主要的一個(gè)類型。在這篇文章里，我們將介紹隧道射流軸流式風(fēng)機(jī)。

　　推廣理由：

　　隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，中國(guó)城市化進(jìn)程進(jìn)一步加快，城市人口快速增長(zhǎng)，交通供需矛盾日益突出，大型城市交通擁堵越來(lái)越嚴(yán)重。城市軌道交通具有運(yùn)能效率高、能耗低、污染小、快速、準(zhǔn)時(shí)及安全等明顯優(yōu)點(diǎn)，是解決城市交通問(wèn)題的主要手段。同時(shí)隨著國(guó)家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施投資的力度加大，高速公路和高速鐵路得到迅猛發(fā)展。

　　中國(guó)軌道交通自20世紀(jì)60年代北京有了第一條地鐵以來(lái)，發(fā)展緩慢;直到十五期間(2001～2005)才開始迅猛發(fā)展。十五期間，我國(guó)軌道交通投資2000億元，建成550km城市軌道交通。十一五規(guī)劃建設(shè)1700km軌道交通，投資總額近6000億元。十二五規(guī)劃建設(shè)5000km軌道交通，投資總額近17600億元。

　　據(jù)北京城建設(shè)計(jì)院估算，地鐵隧道風(fēng)機(jī)投資占地鐵總投資的0.2%左右。十二五期間軌道交通投資17600億元，因軌道交通包括地鐵、輕軌、磁懸浮列車等，假設(shè)地鐵投資占軌道交通總投資的3/4，則十二五期間地鐵投資為13200億元，其中0.2%即26.4億元為地鐵隧道風(fēng)機(jī)市場(chǎng)，并且隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，平均每年新增地鐵隧道風(fēng)機(jī)約5.28億元;

　　在地鐵、公路隧道、鐵路隧道等基礎(chǔ)工程建設(shè)中,其空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全因素靠風(fēng)機(jī)強(qiáng)制通排風(fēng)達(dá)到要求。就通風(fēng)系統(tǒng)而言，要長(zhǎng)期保持良好的空氣質(zhì)量，否則對(duì)人體有害,一般依靠隧道風(fēng)機(jī)通風(fēng)來(lái)實(shí)現(xiàn)這一要求。因此，發(fā)展前景非常廣闊。

　　產(chǎn)品特點(diǎn)(優(yōu)勢(shì))：

　　1、隧道射流風(fēng)機(jī)自6.3#-12.5#分7種型號(hào)，全部通過(guò)3C認(rèn)證并取得相關(guān)生產(chǎn)加工資質(zhì);聘請(qǐng)行業(yè)專家蒞臨指導(dǎo)，性能可靠穩(wěn)定。

　　2、風(fēng)機(jī)外殼、集流器、消聲器、支架腳;采用鋼板數(shù)控自動(dòng)焊接和機(jī)制成型，外表采用熱浸鍍鋅或其他防腐處理，以保證風(fēng)機(jī)強(qiáng)度和防腐蝕性。

　　3、風(fēng)機(jī)葉輪采用機(jī)翼型壓鑄鋁葉輪，空氣動(dòng)力性能優(yōu)良，可改變?nèi)~片數(shù)量和葉片角度，滿足不同需求。

　　4、消聲器：消聲器長(zhǎng)度通常為風(fēng)機(jī)直徑的一倍，當(dāng)噪聲要求較高時(shí)，亦可取風(fēng)機(jī)直徑的1.5倍或2倍。

　　5、配套電機(jī)：SDS系列射流通風(fēng)機(jī)配套電機(jī)為鼠籠型全封閉式三相異步電動(dòng)機(jī)，電機(jī)絕緣等級(jí)為H級(jí)，防護(hù)等級(jí)為IP55。

　　6、風(fēng)機(jī)可逆切換時(shí)間：在緊急狀態(tài)下，射流風(fēng)機(jī)正反轉(zhuǎn)切換時(shí)間極為重要，SDS(R)型射流風(fēng)機(jī)可以在60秒內(nèi)正反轉(zhuǎn)切換到風(fēng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速。

　　適用場(chǎng)合(范圍)：

　　SDS(R)系列隧道射流風(fēng)機(jī)主要用于地鐵、公路及鐵路隧道的縱向通風(fēng)系統(tǒng)中，風(fēng)機(jī)一般懸掛在隧道頂部或兩側(cè)，不占用交通面積，不需另外修建風(fēng)道;土建造價(jià)低，是一種很經(jīng)濟(jì)的通風(fēng)方式。

　　綜上所述，隧道射流軸流式風(fēng)機(jī)適用于地鐵、公路等交通建設(shè)。它的優(yōu)勢(shì)非常明顯，運(yùn)行模式的切換也非常靈活，適用于不同的交通建設(shè)場(chǎng)合，可以有效地適應(yīng)運(yùn)行環(huán)境，進(jìn)行通風(fēng)換氣的工作，進(jìn)而保障作業(yè)工人的身體健康和施工的順利進(jìn)行。