汽車鼓風機是汽車的空調系統中非常重要的組成部分，直接決定了汽車鼓風機能不能正常的輸出風流，保證汽車空調系統的正常運行。汽車鼓風機都是可以調節風量的，那么汽車鼓風機導葉調節風量是怎么來進行的呢?我們來了解一下。

　　進口導葉調節原理及特性

　　進口導葉調節裝置即在鼓風機吸風入口附近裝設一組可調節轉角的導葉-進口導葉，其作用是使氣流在進入葉輪之前發生旋轉，造成扭曲速度。導葉可繞自身軸轉動，葉片每轉動一個角度就意味著變換一個導葉安裝角，使進入風機葉輪的氣流方向相應改變。

　　進口導葉調節風量原理

　　當導葉安裝角θ=0°時，導葉對進口氣流基本上無作用，氣流將以徑向流入葉輪葉片。當θ>0°時，進口導葉將使氣流進口的絕對速度沿圓周速度方向偏轉θ角，同時對氣流進口的速度有一定的節流作用，這種預旋和節流作用將導致風機性能曲線下降，從而使運行工況點變化，實現風機流量調節。進口導葉調節的節能原理。

　　當進口導葉安裝角由θ1=0°增大為θ2或θ3時，運行工況點由M1移至M2或M3;流量由Q1減小至Q2或Q3;軸功率由P′1減少至P′2或P′3。用剖面線表示的面積為進口導葉比節流調節節省的功率。在本工程中，曝氣池深度是固定的，鼓風機在保持出口壓力恒定條件下，進行流量調節，即H=常量，Q=變量時，管網的特性曲線近似于水平直線，鼓風機采用進口導葉調節，不必借助于改變管網特性曲線，可通過改變導葉的開閉角度，使風機的壓力-流量性能曲線改變，流量的變化是通過將工況點移動到新的改變了的風機特性曲線上的方法實現的。

　　離心風機采用進口導葉調節方式，在部分負荷運行時可獲得高效率和較寬的性能范圍，在保持出口壓力恒定條件下，工作流量可在50%～100%額定流量范圍內變化。調節深度愈大、省功愈多。如流量減少到額定流量的60%時，進口導葉方式比進口節流方式節省功率達17%之多。此外，其結構相對簡單，運行可靠，維護管理方便，初期投資低。因此，本工程中鼓風機采用進口導葉調節流量，顯然是最佳調節方式。

　　綜上所述，汽車鼓風機的導葉之所以能夠調節風量，還是多虧了軸承的控制系統起作用。因為控制系統能夠控制軸承的運轉，相應的就帶動了汽車鼓風機的導葉以不同的速度來進行旋轉，從而產生不同的風量，達到調節風量的效果。